歷史是最好的教科書。在我國，工運史是黨史的重要組成部分。為落實習近平總書記以史鑒今、資政育人重要指示要求，近年來，山東省總工會及有關地方工會精心打造了一批工人運動歷史展覽館，已經成為開展黨史學習教育的重要陣地。依托工人運動歷史展覽館，不斷加強對紅色工運資源的收集整理、規劃保護、活化利用和研究闡釋，是工會組織推動黨史學習教育常態化、長效化的重要舉措。基于對山東工人運動歷史展覽館展陳史料的深入研究，史館組織部分同志撰寫了“工運故事”系列文章，茲開設專欄陸續刊發，以引導讀者聚焦百年山東工人運動歷史，在對歷史點滴的解讀中，強化歷史認知，筑牢歷史記憶，堅定歷史自信，傳承紅色基因。
迎接黎明，他們創造了“死車復活”奇跡
中車山東機車車輛有限公司，曾先后被稱為濟南機廠、津浦鐵路局濟南機器廠、鐵路大廠、大槐樹機廠等。這家有著紅色底蘊的百年老廠始建于1910年，中國共產黨的創始人之一、一大代表王盡美曾在這里傳播馬克思主義，組織開展工人運動。山東省第一個產業工會、第一個企業黨支部都在這里誕生。中華人民共和國成立前，這里一直是齊魯大地工人運動和黨的活動的“中心地帶”。
1948年春，為了配合解放濟南，中共濟南市委、渤海工委與魯西工委，按照上級黨組織的指示，對該市政治、經濟、軍事以及社會各方面進行調查研究。7月，鐵路大廠地下黨支部接到指示，做好護廠工作，迎接濟南解放。打入工廠的黨員姜仲三帶領進步工人，到位于南部山區的濟南市委所在地商討護廠事宜。工人們一致反對工廠把機器南遷，輪班看護重要機器，深夜里避開特務監視，把重要金屬材料、配件掩埋在北大灣（建廠初期挖土燒磚形成的一個水灣）。電燈房的工人還給我軍秘密傳遞用腳步丈量的設備布置圖，避免濟南戰役打響后被炮火誤炸。
為了使工廠在解放戰爭中少受損失，濟南市委情報部負責人王均多次派人聯絡鐵路大廠，并部署發動工人開展護廠工作。據濟南市黨史及檔案資料記載，“1948年，為了配合中國人民解放軍解放濟南，……保護工廠，保護機器，為解放軍引路，搶救傷員，盡快復工，搶修鐵路，支援大軍南下……”在這其中，多次提到當時的鐵路大廠地下黨員和群眾。據經歷過這段歷史的老職工回憶，“解放初期，敵機隔三差五就來掃射和轟炸，工人們白天搶修被炸毀的廠房和設備，夜間堅持生產。”
在鐵路大廠黨支部由地下全面轉向公開的過程中，黨的領導始終在不斷加強，先后領導搶修了“江南號”和“新中國號”機車。1949年春天，人民解放軍強渡長江，這也是解放戰爭中最后一次大規模的戰役。4月21日，為運輸軍需物資，鐵路大廠工人搶修成功一輛廢棄多年的機車，后此機車被命名為“江南號”。修復中，遇到最大困難是缺乏一些器材和材料。鐵路職工把抗日戰爭和解放戰爭時期埋在山溝、河道、深井里的鋼軌等器材找出來，運到工地，經過9天奮戰，完成搶修任務。該機車參加當時濟南鐵路局所屬4家工廠（青島、浦鎮、濟南、九龍崗）機車修理質量評比，被授予“技術先鋒第一名”。
百年來，中車山東公司工會在黨的領導下，融入黨和國家革命、建設、改革大局，根植齊魯沃土，緊扣時代脈搏，為中國鐵路運輸事業和公司改革發展作出了積極貢獻。
參考資料：《中國工會運動史料全書 山東卷 （上）》《濟南工運史料》《齊魯工會第一家》
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